雙伸縮柱液壓支架結(jié)構(gòu)。
主要由外油缸17、中油缸18、活柱19、導(dǎo)向套1、導(dǎo)向套2、底閥15、密封件、連接件組成。
外筒體17的結(jié)構(gòu)和功能與單伸縮柱筒連接。中缸體18是由中缸體和中缸體焊接而成，相當(dāng)于一級(jí)缸的活柱體和二等柱體?？上乱朴谕庥透?/span>17中，為液壓缸的主要驅(qū)動(dòng)元件。缸底安裝活塞導(dǎo)向環(huán)11，活塞密封13與外缸體形成密封導(dǎo)向。底部閥門(mén)15安裝在中缸體中，控制活動(dòng)柱19的升降。中筒體外表面為先鍍錫青銅(或乳白鉻)再鍍硬鉻雙重復(fù)合鍍層，防止磨損和腐蝕。其上部通過(guò)導(dǎo)軌與外筒體連接，形成密封和導(dǎo)向?；钪?/span>19位于中油缸內(nèi)，可上下運(yùn)動(dòng)于中油缸內(nèi)，是液壓缸的主要傳力部件。柱頭加工的進(jìn)液孔，通過(guò)活柱中心的深孔與二級(jí)氣缸的環(huán)形腔相通，其結(jié)構(gòu)和功能與單伸縮柱的活柱相同。
液壓支架廠家介紹雙伸縮柱工作原理。
當(dāng)操縱閥手柄拉至控制閥位置時(shí)，控制閥的壓力液經(jīng)下腔接頭進(jìn)入一級(jí)缸的活塞腔，使二級(jí)缸先伸出。二級(jí)缸中的活塞一旦與導(dǎo)向套接觸，一級(jí)缸活塞腔中的液體壓力就會(huì)升高，使底閥打開(kāi)，壓力液進(jìn)入二級(jí)氣缸活塞腔，活柱會(huì)伸出。在此基礎(chǔ)上，初始承載力乘以二級(jí)油缸的面積。若需較大的初承力，則可將其略微下降，然后再上升至接觸頂板，此時(shí)，其初承力可達(dá)到一級(jí)缸的初承力。
立柱承載頂梁與頂板接觸后，頂板壓力由頂梁傳遞給活柱體。因?yàn)橛谢钪荒苁湛s，因?yàn)榈组y關(guān)閉了壓力液，所以壓力傳遞到二次氣缸底。這時(shí)，一級(jí)缸活塞腔的壓力隨著頂壓升高，直至超過(guò)柱的工作阻力(也就是安全閥的額定工作壓力)，安全閥開(kāi)始卸載，二級(jí)缸收縮。在安全閥的額定工作壓力下，當(dāng)壓力下降到90%以下時(shí)，安全閥關(guān)閉，立柱重新承載。壓力轉(zhuǎn)移和安全閥的動(dòng)作在二級(jí)氣缸完全收縮之前反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)二次氣缸下降到位置時(shí)，底閥的頂桿與缸底接觸，底閥打開(kāi)，二級(jí)氣缸活塞腔的壓力液進(jìn)入一級(jí)缸缸活塞腔(實(shí)際使用中達(dá)不到這一水平)。此部分壓力液提升二級(jí)氣缸至一定距離，底閥離開(kāi)汽缸底部后關(guān)閉。若頂壓再次超過(guò)柱體工作阻力，安全閥再一次動(dòng)作，二級(jí)油缸再次下降到位置，底閥再次打開(kāi)。這樣反復(fù)運(yùn)動(dòng)，保證立柱的承載能力處于其工作阻力范圍之內(nèi)。
3.當(dāng)控制閥手柄拉至控制閥位置時(shí)，控制閥的壓力液通過(guò)上腔接頭進(jìn)入一級(jí)缸活塞桿腔，使液控單向閥開(kāi)啟。與此同時(shí)，一級(jí)、二級(jí)缸活塞腔液體通過(guò)操縱閥與回流管連接。這時(shí)被迫降柱。第2級(jí)氣缸完全收縮時(shí)，底閥上桿被頂起，底閥打開(kāi)。二級(jí)缸活塞腔的壓力液經(jīng)底閥流入一級(jí)缸活塞腔，經(jīng)下腔接頭流入回油管道。與此同時(shí)，壓力液進(jìn)入二級(jí)缸的活塞桿腔。這時(shí)，水力作用下活柱迅速下降。
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